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　　今天（28號），溝通淮河和洪澤湖的重要通航工程——大柳巷船閘正式通航，原本一度廢棄的船閘經過改造獲得了“新生”。
　　“請下水船舶，把纜繩解掉，慢速進閘，起港！（發動機發動聲）”
　　在鞭炮和歡呼聲中，“涅槃重生”後的大柳巷船閘迎來了第一艘貨船的通航。船閘按照五級標準設計，最大船舶噸級為300噸級，兼顧500噸級，向南銜接淮河，向北銜接洪澤湖，位於宿遷市泗洪縣境內。而這條主航道的直接通航，意味著將省去淮河和洪澤湖之間近85公里的繞道。
　　事實上，早在1972年，老大柳巷船閘就已經投入使用，然而40多年間，其通航功能卻逐漸喪失，宿遷與淮河上游十多個市縣的水上運輸必須繞道而行。宿遷市航道處處長曹建南：“以前的船閘，建設的時候標準比較低，結構也比較簡單。但是改革開放以後呢，船舶大型化，水運的需求也很大，我們沒有辦法適應需求。”
　　而在2011年的江蘇新聞廣播《政風熱線》節目上，泗洪縣航運公司向省交通運輸廳反映大柳巷船閘年久失修的問題，之後調研組在調研考察之後，大柳巷船閘工程終於順利開工。曹建南表示，在改造之後，大柳巷船閘將成為促進當地經濟發展的“有力杠桿”。
　　曹建南：“對水運需求量大的企業，我們以前使用汽車運輸過來的，成本比較高，環保也不環保，隨著船閘通航以後能夠降低我們企業成本。”
　　經營著一艘貨船的劉兆松給記者算了一筆賬，以前自己從安徽蚌埠運輸石子、煤灰到泗洪，都是要繞道而行，需要走一天半，耗費三桶油。而現在有了大柳巷，只需要走半天，每趟至少要節省2000快錢。
　　【江蘇新聞廣播（南京地區fm93.7）王博男】
　　（原標題：大柳巷船閘今天“涅槃重生”）